或切入更多領(lǐng)域 重汽-曼時代蝴蝶效應(yīng)

在熱帶的蝴蝶輕輕扇動一下翅膀，遙遠的國家就可能造成一場颶風。

2009年，地處山東的重汽與遠在歐洲的曼公司聯(lián)姻，給中國乃至全球重卡市場都帶來了一場颶風。10月12日，隨著雙方更詳細信息的披露，這場龍卷風的波及范圍將超越重卡業(yè)，把整個商用車行業(yè)也席卷其中。

海外合作各有分工 或借機切入更多商用車領(lǐng)域

10月12日，數(shù)十個聚光燈下，重汽集團董事長馬純濟、重汽集團總經(jīng)理蔡東等高管徐徐走入集團總部的會議室。期待之中，每一位在場的媒體記者都希望從他們口中套出更多的合作細節(jié)。

就在幾天前，德國曼入資重汽(香港)獲得中國有關(guān)部門的批準，當事雙方順利于香港舉行了隆重的成交儀式。在合作一事已無任何懸念的后重汽－曼時代，人們把目光更多地轉(zhuǎn)向了合作后的雙方近況，以及中方技術(shù)引進的最新進展。

海外合作模式漸趨明晰

據(jù)介紹，曼公司提名的四名董事近日已獲重汽董事局通過，正式參與董事局工作。D08、D20、D26發(fā)動機國產(chǎn)化的前期工作已全面展開，所有協(xié)議規(guī)定的相關(guān)技術(shù)文件也將在近期分批實現(xiàn)移交。

引進后的專業(yè)廠分工已經(jīng)明確。D20和D26發(fā)動機由章丘發(fā)動機廠生產(chǎn)，D08中型柴油機由杭發(fā)廠生產(chǎn)。MAN車橋在橋箱公司生產(chǎn)，我們會把現(xiàn)有的車橋產(chǎn)品與曼的車橋組合起來，根據(jù)用戶需求來搭配和組合。蔡東表示。同時，裝D20、D26的T-truck （HOWO-A7）由卡車股份公司生產(chǎn)，年底前制出樣車，明年批量銷售。曼TGA車型的提升型中、重卡（2240和2440mm駕駛室）由濟南商用車公司生產(chǎn)。&8221;

由于是入資而非合資，重汽在自主品牌和自主研發(fā)上享有充分的自由權(quán)，首先是要自主，然后才有自主的能力，才能引進消化吸收再創(chuàng)新，馬純濟認為。盡管如此，站在巨人肩膀上前進的重汽仍在海外市場做出了更多調(diào)整。

在海外，我們與曼在出口區(qū)域上有具體分工。雙方經(jīng)過認真甄選和談判，重汽以發(fā)展中國家和地區(qū)為主，逐步向一部分發(fā)達國家過渡。馬純濟表示。蔡東告訴記者，合作雙方簽有框架協(xié)議，就具體出口地區(qū)進行了劃定，曼公司同時允許它在全球表現(xiàn)好的經(jīng)銷商銷售TGA提升型卡車。